小米 YU7不一定敢做的硬核测试 这台车都给安排上了！
来源：国际汽车产业报 作者：宝逸 发布时间：2025-07-04
最近,要说汽车圈最热的车型,莫过于小米YU7,在新车发布会上雷总曾多次强调:“安全是前提,是基础,是一切。”确实,在新能源汽车科技日新月异的时代下,对于一款高端新能源车型,不管发布会说得多么漂亮,做到“高速撞车不锁门”“智驾不撞车”“电池更安全”才是当下消费者最关心的焦点。
无独有偶,安全理念方面,奇瑞集团董事长尹同跃曾多次强调要把“安全第一”刻入灵魂,做先“跳伞”的降落伞厂长。作为奇瑞集团旗下的高端新能源代表,星途星纪元ET在安全上也是下足了功夫,通过一系列“自虐式”安全测试和安全技术体系,为新能源汽车安全树立了全新标杆。
在品牌建立之初,星途便将安全作为其产品的首要考量,要知道,作为奇瑞集团自研技术含量最高的旗舰产品,星纪元ET是一款遵循国内外双五星安全标准打造的全球车型,在被动安全方面,星纪元ET基于2.0笼式高性能太空舱设计,车身采用88%高强度钢,车顶抗压强度超过11吨,可支撑起5倍的自身重量,堪称一台移动的“超级安全堡垒”。
但仅有钢筋铁骨般的车身还不够,高端车型的安全最重要的是可以防患于未然,为此,星纪元ET配备了30 颗高性能传感器,构建出一套360°无死角的安全监测网络,可实现 “事前预警、事中防控、事后分析”的闭环响应机制,减少事故发生的概率。
新能源汽车时代,大家最担心的安全还是电池安全,毕竟谁也不想天天坐在炸药包上出门。在电池安全方面,星纪元 ET池包采用全框式防护结构,底部热成型钢护板达1300MPa,电芯间航空级气凝胶垫耐温达1200℃,军工级IP68防水设计使其在-30℃冰水混合物中浸泡 60分钟仍能保持绝缘性能,提前满足2026年实施的国标 GB 38031-2025 要求。
但是,安全参数再漂亮,也不如肉眼可见的实际测试来得直接,是骡子是马,拉出来遛遛才知道。在安全测试方面,星纪元ET 简直不给自己留余地。先有相当于11层楼高度的31.9米高空“自由落体”实验,测试后车辆乘员舱无明显变形,车门可正常开启,气囊正常弹出,电池未漏液、无冒烟、不起火,后有2.2 吨重的集装箱压顶测试,乘员舱结构保持完整,悬架未受损伤,车辆仍可正常行驶。更变态的是,在一次用威力堪比5.56毫米步枪子弹的60磅复合弓钨钢箭射击B柱及带电电池包的测试中,星纪元ET仅B柱出现了轻微划痕和一点撕裂伤, 6箭射击后静置半小时,电池包无起火、冒烟等任何异常,安全实力恐怖如斯。
也正是因为其出色的安全性能,使得星纪元ET成为首款斩获2024版C-NCAP五星安全认证的中大型纯电SUV,并率先获得中汽中心“NESTA六维电安全”认证,一次又一次地获得行业权威的高度认可,“车圈红牛”称号实至名归。
在汽车安全这条赛道上,星纪元ET依托奇瑞几十年的深厚技术积累,展现出了远超新势力品牌的实力,将传统造车大厂对安全的执着诠释得淋漓尽致。现在路上看到星纪元ET,我都忍不住多看两眼——毕竟,谁不想开一辆“装甲车”上路呢?
