30万放弃XC60提了凯迪拉克XT5，开2个月后，车主一肚子话要说。国内生活水平的提高伴随着消费者出行需求也在不断升级，从一开始刚需代步出行工具升级到了追求生活品质，随之而来的就是豪华车市场份额的日益增长，而豪华车市场早已是德系奔驰、宝马、奥迪这三大巨头的主营地了。或许是国内BBA车型太多了，显得太普遍了，没有什么个性特质，甚至还有些审美疲劳，这时候美系豪华品牌深知这是一个不可错失的良机，毕竟中国豪华汽车的需求量在全球范围内是名列前茅的，所以先后有不少美系豪华品牌国产化其旗下的车型占据更多市场份额，而且效果还十分明显。

　　就拿豪华中型SUV这个细分市场来说，沃尔沃XC60、林肯航海家以及今天的主角凯迪拉克XT5占据的市场份额已经逐年提升了，今年前7个月沃尔沃XC60的总销量超过3.8万辆，凯迪拉克XT5超过2.6万辆，虽说对比德系的奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3还有一定距离，但随着市场热度与时间成正比，美系豪华品牌赶超德系豪华品牌也并不是没有可能，毕竟性价比、配置、空间、动力等方面同级美系豪华车做到更胜一筹，美系豪华车翻身了，这车长超4米8，标配9AT+2.0T，Q5L都要靠边站。

　　最为直观外观既视感方面，第一眼看过去凯迪拉克XT5会被它兼顾厚重与运动的外观造型吸引，前脸部分采用分体式设计，上部黑化处理的格栅被粗犷的镀铬饰条包围着，下部同样采用熏黑式横向镀铬饰条，搭配两侧獠牙般的LED大灯组，彰显其动感活力和霸气的一面，迎合不同消费者的审美。车身侧面凯迪拉克XT5延续美系车的肌肉感，简单有力的线条给人一种稳重踏实的印象，加上4米8的车身和20英寸的镀铬轮毂，以及双边共两出的大口排气，可将中型SUV的力量感展现得淋漓尽致。论外观气场上，将长4米7出头的奥迪Q5L与XT5停靠在一起，XT5自带强大的外观气场，Q5L都要靠边站。

　　车身尺寸方面，凯迪拉克XT5的车身长宽高为4813*1903*1682mm，轴距2857mm，对比同级的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L除了轴距短了一点，其它车身尺寸均略胜一筹，带来的横向空间和头部空间自然更加宽敞。而且对于整车隔音处理美系豪华车一直都有独到之处，全系标配多层隔音玻璃（前风挡和前车窗），加上较为完全静谧性系统加持，带来深海级的车内隔音，在高速上日常谈话完全没有问题。

　　至于配置方面，想必奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC车主应该深深体会“选装”的苦恼了，很多实用的配置都要选装才有，其中奥迪Q5L中低配车型的并线辅助、后排侧气囊、无钥匙进入系统、360度全景影像、感应式尾门、GPS导航系统等配置均要加钱选装才有，但在凯迪拉克XT5这里，无钥匙启动、无钥匙进入、主动降噪系统、语音识别控制系统等配置均为全系标配，关键33.27-47.27万的售价要比同级BBA更加便宜，性价比也是一目了然。

　　动力性能方面，该车标配9AT+2.0T，而且还是高功率的发动机，最大功率达到237马力，峰值扭矩达到350牛米，对比同级BBA中高配才是高功率2.0T发动机要厚道，35.27万风尚版就配有四驱系统，奔驰GLC要39.78万，奥迪Q5L要39.68万，宝马X3要39.28万，这样对比下，如果想入手一辆带有四驱豪华中型SUV的消费量来说，凯迪拉克XT5无疑是更佳的选择，加上多片离合器的中央差速器，前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立悬挂以及加持，无论是泥泞路还是坑洼路段都能够轻轻松松应付。

　　虽说凯迪拉克在国内的知名度不及德系的奔驰、宝马、奥迪它们，但在产品力方面，凯迪拉克XT5的优势还是十分明显的，全系高功率9AT+2.0T，超4米8的更大车身尺寸，以及比同级BBA更低的售价，让它在国内豪华中型SUV市场竞争力更强了，这也是凯迪拉克XT5的市场人人气越来越高的直接原因。