随着经济持续增长以及二胎政策的放开，高端MPV市场处于高速发展阶段，中大型MPV销量从2016年的17万台增长至2020年31万台，今年1-8月份，国内MPV累计销量为72.7万辆，同比累计增长15.9%。

　　但仔细观察你会发现，中高端MPV市场几乎被别克GL8和本田艾力绅、奥德赛以及大众威然等中国特供MPV所垄断，可供消费者选择的余地其实并不多，在这样的大背景下，东风悦达起亚第四代嘉华正式进军中国市场。

　　也许你对嘉华这款车还比较陌生，第一代嘉华自1998年推出以来，20余载历经4代，全球累计销量已突破200万台，尤其在韩国市场和北美市场深受消费者喜爱，不过中国市场是较为独特的市场，能不能够在中国市场延续辉煌？我们先来看看第四代嘉华有何国人之处。

　　9月13日，第四代嘉华上市，新车共推出4款车型，官方指导价28.89万元-33.99万元。新车取消了降低价格门槛的“入门级”车型，直接以中高配车型起步，标配LED前大灯&日间灯&组合尾灯、双12.3英寸大屏、SBW旋钮式电子换挡、NSCC智能巡航控制、7安全气囊、豪华电动双天窗、智能电动尾门、智能防夹双侧电动滑门、Kia Connect智能网联9大尖端装备，实现了“入门即豪华”。

　　光看这些配置实际上第四代嘉华还算是比较有诚意，不过这种配置水平跟同级别竞争对手相比的话实际上并没有太过人的优势，用中规中矩来形容最不为过。

　　而在空间上面，第四代嘉华是一大亮点，基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造的第四代嘉华，长宽高分别为5155mm*1995mm*1795mm，轴距更达到了同级领先的3090mm，打造出三排皆尊的奢阔乘坐空间。

　　在MPV车型最为让人看重的空间方便，第四代嘉华是有着不错的优势，轴距超过3米，要比艾力绅的2米9要大很多，空间表现上自然要更加优异。

　　在细节方面，第四代嘉华宽敞的中央通道让乘客出入第三排更为轻松优雅，展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮，功能丰富的高端舒压座椅还可一键式展开，打造出媲美头等舱的奢华感。可前后左右移动的第二排座椅与6:4下沉式折叠的第三排座椅一起，营造出舒适、灵活、实用的多模式自由调节空间布局，全方位满足用户日益丰富的用车场景。

　　在MPV车型最为重要的后排，第四代嘉华同级率先应用后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排专用空调滤芯、后排乘客遗忘提醒和SEA安全下车辅助等六大人性化关怀配置，以领先于时代的智能科技，带来全能呵护的后排乘坐体验。

　　在安全配置方面，第四代嘉华搭载了同级领先的L2+级智能驾驶辅助系统，拥有前方防撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、侧后方影像（BVM）、后交叉防撞辅助（RCCA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）等多项尖端驾驶辅助系统。

　　动力方面，第四代嘉华搭载2.0T-GDI发动机，匹配8AT变速箱，最大功率达233Ps，最大扭矩353N·m，不仅带来了强劲的动力和更加稳定、平顺的驾乘体验，百公里综合油耗仅7.8L。此外，还提供了舒适、经济、运动、智能四种驾驶模式，满足用户多样化场景需求。

　　写在最后

　　现阶段国内中高端MPV市场的格局实际上是GL8和奥德赛艾力绅兄弟以及传祺M8这样的三足鼎立之势，GL8作为同级别的老大哥地位不可动摇，奥德赛和艾力绅两个本田兄弟凭借超高的性价比站住脚，而传祺M8则依靠低廉的价格加上超高的配置分得一杯羹，作为后来者的第四代嘉华除了所谓的全球化品质之外，或许还得想点别的办法来获得市场认可。